Riêng tại Mỹ, mỗi năm có 246 triệu chiếc lốp xe trở thành rác thải, gây áp lực lên ngành công nghiệp tái chế và môi trường tự nhiên.
Bạn đang xem: Lốp xe được làm từ vật liệu gì
Mỗi năm, hãng lốp Michelin quy tụ những bộ óc thông minh nhất trong ngành giao thông vận tải tới hội nghị có tên Movin"On chuyên về các giải pháp di chuyển bền vững. Tại sự kiện năm nay, các kỹ sư ở Michelin giới thiệu một kế hoạch sản xuất lốp xe mới với 80% là vật liệu có thể tái tạo như gỗ, rơm hoặc củ cải đường, theo Popular Mechanics.
Trên thế giới không thiếu những nghĩa địa lốp xe như trong ảnh - nơi được ví là "biển" lốp ở Sulaibiya, Kuwait. Ảnh: Exclusive |
Tại sao Michelin chi hơn 800 triệu USD mỗi năm cho việc nghiên cứu để có thể làm ra những loại lốp từ rau củ? Đó là bởi lốp xe hiện đại là một ngành kinh doanh gây ra nhiều chất bẩn. Hàng năm, chỉ riêng tại Mỹ, xe hơi thải ra 246 triệu chiếc lốp bỏ đi. Làm thế nào để giảm con số đáng kinh ngạc này là một thách thức đầy áp lực khi những chiếc lốp bỏ đi tạo ra hẳn một ngành công nghiệp dành riêng cho việc tái chế.
Vậy trong một chiếc lốp có những gì?
Lốp xe thường làm từ 19% là cao su tự nhiên (lấy từ cây cao su trồng ở khu vực Đông Nam Á), 38% là cao su tổng hợp (butadien, styrene, cao su halobutyl) và các chất phụ gia nhằm ngăn ngừa tác động từ khí ozone và oxy, và giúp đẩy mạnh quá trình lưu hóa.
Ngoài ra là 4% đai vải polyme tổng hợp (nylon, tơ nhân tạo và aramit) để gia cố, 12% dây kim loại (thép nhiều carbon) để gia cố thêm và 26% chất trám trét (carbon đen, ôxit silic).
Những chiếc lốp thải loại tạo ra cả một ngành công nghiệp tái chế lốp. Ảnh: Comet. |
Những chiếc lốp "chết" sẽ đi đâu?
26% bị nghiền nát để làm nhựa đường và chất cách nhiệt. 11% được đổ thẳng vào các bãi rác thải, nơi lốp xe mất hàng trăm năm để phân hủy.
Chỉ 7% được pha trộn để làm nền đường, barie, tường bao để trồng cây và những tác dụng phục vụ dân sinh khác. 7% nữa được tái chế để làm những thứ như sân chơi và xích đu.
Cuối cùng là 49% được đốt cháy làm nhiên liệu. Lốp cao su có nhiều năng lượng hơn than đá nhưng, cũng giống bất cứ loại nhiên liệu rắn nào, lốp xe còn thải ra chất bẩn và buộc phải có thêm năng lượng để làm sạch.
Lốp xe tương lai sẽ thế nào?
Ngoài việc sản xuất lốp từ các loại vật liệu tái tạo hay tái chế, Michelin từng giới thiệu loại lốp concept in 3D có thể tái tạo, có thể phân hủy và không hơi. Năm 2011, Bridgestone mang tới Tokyo Auto Show công nghệ làm lốp với mục đích ngăn hiện tượng xẹp hơi. Cấu tạo của bánh xe có thể được chia làm 3 phần: vành 9 inch, nan hoa làm từ nhựa dẻo, và lớp tiếp xúc cao su bên ngoài. Vì không sử dụng khí nén nên sẽ không bị xẹp. Điều ấn tượng trong công nghệ này là toàn bộ lốp đều được làm từ vật liệu tái chế.
Cơ quan Hàng không vũ trụ Mỹ (NASA) cũng từng công bố loại lốp xe siêu đàn hồi không phải bằng cao su mà được làm từ hợp kim nhớ hình, có khả năng biến đổi về hình dạng ban đầu sau khi bị làm biến dạng.
Vỏ xe ô tô đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hiệu suất và an toàn khi lái xe. Các loại hợp chất cao su đặc biệt được sử dụng để tạo mặt vỏ, đáp ứng các yêu cầu đặc thù cho từng loại vỏ và điều kiện đường khác nhau. Lốp xe Hải Triều xin mời quý khách theo dõi bài viết sau để hiểu thêm về quy trình sản xuất lốp xe ô tô.
Vỏ xe ô tô là gì?
Vỏ xe ô tô là bộ phận quan trọng và không thể thiếu của một chiếc xe. Đóng vai trò chịu trọng lượng và tiếp xúc trực tiếp với mặt đường. Đây là lớp bọc bên ngoài của bánh xe, bao gồm nhiều thành phần kỹ thuật và vật liệu chất lượng cao như cao su, thép và polyester. Lốp xe ô tô chịu trách nhiệm duy nhất trong việc giữ cho xe tiếp xúc vững chắc với đường, đồng thời tạo điều kiện cho người lái xe kiểm soát và điều khiển xe một cách an toàn và ổn định.
Quá trình sản xuất vỏ xe
Quá trình sản xuất vỏ xe ô tô là một công việc phức tạp và tiên tiến. Có hàng trăm nhà máy trên toàn cầu cung cấp hơn 1 tỉ vỏ xe hàng năm.
Thành phần lốp xe ô tô
Vỏ xe được chế tạo từ nhiều thành phần khác nhau, bao gồm:
Vòng tanh,Các lớp thép và bố vàiLớp đai thép
Phần mặt vỏ
Các thành phần này được tạo ra và kết hợp một cách chính xác thông qua quy trình ép suất, cán tráng, bọc tanh và lưu hoá, tạo nên vỏ xe hoàn chỉnh với tính chất ổn định, bền bỉ và đáng tin cậy.
Vỏ xe ô tô đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hiệu suất và an toàn khi lái xe. Các loại hợp chất cao su đặc biệt được sử dụng để tạo mặt vỏ, đáp ứng các yêu cầu đặc thù cho từng loại vỏ và điều kiện đường khác nhau. Sự kết hợp giữa công nghệ cao, chất lượng vật liệu và quy trình sản xuất tiên tiến giúp tạo ra những chiếc vỏ xe ô tô vượt trội, mang đến trải nghiệm lái xe ổn định và êm ái, đồng thời bảo đảm an toàn và đáng tin cậy trên mọi loại địa hình và điều kiện đường.
Các cấu tạo của lốp xe ô tô:
Vỏ xe ô tô bao gồm các bộ phận chính sau đây:
Vòng tanh (BEAD):
Đây là thành phần quan trọng nhất của vỏ xe, được tạo thành từ nhiều sợi thép kết lại thành bó – bó tanh. Vòng tanh có vai trò tiếp xúc với mâm xe hoặc vành và phải chịu trọng lượng của toàn bộ xe. Để đảm bảo tính ổn định và chịu lực tốt, các vòng tanh được phủ một lớp hợp kim đồng hoặc đồng thau đặc biệt và được bọc trong cao su để định hình và chống ăn mòn.
Các lớp thép, bố vài (PLIES):
Các lớp bố thép hoặc polyester tạo nên thân, khung hoặc vỏ bảo vệ của vỏ. Chúng được phủ cao su để liên kết với các thành phần khác và chịu tải trọng của xe. Số lượng lớp thép và bố vài được thiết kế tùy thuộc vào độ bền và khả năng chịu tải mong muốn cho từng loại vỏ.
Xem thêm: Giá Ô Tô Accent 2024
Lớp đai quấn (BELT):
Lớp đai quấn được làm bằng các sợi thép mịn quấn quanh vùng đỉnh của vỏ xe. Lớp này giúp gia cố khu vực nằm dưới mặt vỏ, tạo sự ổn định và bảo vệ khỏi va đập và đâm thủng. Vỏ xe cao cấp thậm chí sử dụng sợi Polyamide thay cho sợi nylon để đạt hiệu suất ổn định và bền vững hơn.
Mặt vỏ (TREAD):
Đây là lớp cao su được thiết kế đặc biệt bao quanh thân vỏ, đóng vai trò quan trọng trong đảm bảo hiệu suất và an toàn khi xe tiếp xúc với mặt đường. Các loại hợp chất cao su khác nhau được sử dụng để đáp ứng các yêu cầu riêng biệt cho từng loại vỏ. Công thức hóa chất tạo ra mặt vỏ là bí mật được bảo vệ nghiêm ngặt bởi các nhà sản xuất vỏ xe.
Quy trình sản xuất lốp xe ô tô:
Chuẩn bị vật liệu: Các thành phần cao su, thép và polyester được chuẩn bị và phối trộn theo công thức riêng biệt cho từng loại vỏ cụ thể. Quá trình này là kết quả của sự nghiên cứu khoa học và thử nghiệm liên tục để đạt được công thức tối ưu cho mỗi loại vỏ.
Bước 1: Ép suất mặt vỏ
Các vật liệu được kết hợp và trộn với nhau theo công thức riêng biệt cho từng loại vỏ xe cụ thể. Điều này đồng nghĩa với việc mỗi loại vỏ sẽ có mục đích sử dụng khác nhau. Các loại vật liệu sẽ được phối trộn theo công thức đặc thù. Được cân đo lượng chính xác cho quy trình trộn trong máy trộn Banbury (một thiết bị khổng lồ trong quy trình sản xuất vỏ xe ô tô).
Sau quá trình trộn, các hợp chất cao su được ép đùn thành các hình dạng mặt cắt ngang. Tạo thành các thành phần chính của mặt gai và hông vỏ. Đồng thời, những thành phẩm này được cắt theo độ dài (chu vi vỏ) và bề rộng phù hợp với kích thước cụ thể của từng loại vỏ xe.
Quá trình này đảm bảo tính chính xác và đồng đều trong việc tạo ra các thành phần cấu trúc của vỏ xe.
Bước 2: Cán tráng
Trong quá trình sản xuất vỏ xe ô tô. Sợi thép và sợi vật liệu như polyester, nylon được sử dụng để tạo thành các thành phần cấu trúc của vỏ. Đi qua một loạt các con lăn trong quy trình cán tráng. Các thành phần này được biến đổi thành các thành phần chính xác, cần thiết để lắp ráp thành vỏ xe.
Giai đoạn Cán trángSau đó, chúng được cắt theo chiều dài chuẩn. Từ đó, tạo nên các bộ phận cấu trúc của vỏ xe . Luôn đảm bảo tính chuẩn xác và ổn định trong quá trình sản xuất.
Bước 3: Bọc tanh
Bọc tanh là quy trình quan trọng trong sản xuất vỏ xe ô tô. Cao su được phủ lên dây thép nhiều lớp với độ dày nhất định và sau đó độn thêm cao su tại các điểm tương ứng. Các vòng tanh này sẽ cố định cao su của vỏ chắc chắn vào vành bánh xe. Giúp tạo thành khung gót vỏ.
Điều này làm cho vỏ xe trở nên vững chắc hơn. Đặc biệt khi có nhiều vòng tanh được sử dụng. Quy trình này cải thiện tính ổn định. Làm tăng khả năng chịu lực và bền bỉ của vỏ xe. Đảm bảo hiệu suất tối ưu khi di chuyển trên đường.
Giai đoạn bọc tanhBước 4: Thành hình vỏ xe
Tất cả các thành phần được đưa vào một chiếc máy theo thứ tự. Luôn đảm bảo chúng được căn chỉnh chính xác và kết hợp thành một định dạng hoàn chỉnh.
Giai đoạn thành hình vỏ xeTạo nên chiếc vỏ xe trong giai đoạn gọi là “green tire” – tức là vỏ xanh, là phôi vỏ chưa hoàn thiện. Trong giai đoạn này, vỏ chưa được trang trí với hoa văn gai vỏ hoặc các dấu hiệu khác.
Giai đoạn thành hình vỏ xeBước 5: Cooking – Lưu hoá (Curing)
Tiếp theo, phôi vỏ được đưa vào khuôn và máy hấp. Nơi nó được bơm căng để ép sát mép ngoài vào khuôn. Và được làm nóng đến khoảng 150 độ C. Nhiệt độ này giúp kết nối tất cả các thành phần lại với nhau.
Giai đoạn CookingGiống như việc làm một chiếc bánh quế bằng thép. Quá trình lưu hóa trong khuôn tạo ra các rãnh, chỉ số và thông số bên hông của vỏ xe.
Giai đoạn CookingQuá trình lưu hóa này đảm bảo tất cả các thành phần trong vỏ được gắn kết chặt chẽ. Tạo nên một vỏ xe hoàn chỉnh, sẵn sàng để được sử dụng.
Bước 6: Kiểm tra chất lượng
Khâu kiểm tra vỏ xeSau khi vỏ xe đã được xử lý và làm mát một cách thích hợp. Sản phẩm thành phẩm sẽ trải qua một chuỗi kiểm tra chất lượng chi tiết. Các giai đoạn kiểm tra bao gồm việc sử dụng công nghệ soi cấu trúc (Xray) để đảm bảo tính chính xác của cấu trúc vỏ. Kiểm tra ngoại quan để đảm bảo không có khuyết tật hay hỏng hóc nào xuất hiện. Và kiểm tra độ cân bằng (Uniformity) để đảm bảo tính ổn định và đồng đều của vỏ xe.
Lốp xe tại Hải TriềuKhi đã hoàn thành toàn bộ các quy trình kiểm tra và đạt chuẩn chất lượng cao. Các vỏ xe sẽ được gửi đến nhà sản xuất xe hoặc nhà phân phối vỏ. Cuối cùng, chúng sẽ được lắp vào xe ô tô của bạn. Mang đến sự an toàn, tin cậy. Việc lái xe trên mọi loại địa hình và điều kiện đường trở nên tối ưu nhất.
Cửa hàng thay lốp xe Hải TriềuTìm cửa hàng bán lốp ô tô gần nhất tại đây
Khi đến Lốp xe Hải Triều quý khách sẽ được trải nghiệm các dịch vụ sau đây:
Bảo dưỡng xe: Cân chỉnh Thước Lái – Cân Mâm Dán Chì – Thay Nhớt – Thay Bình Điện – Thay Bố Thắng – Kiểm tra An Toàn Xe – Đảo vỏ – Bơm Nitơ – Cảm biến lốp xe…Thay lốp xe: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Kumho, Dunlop, Pirelli, Fuel, Continental, BFGoodrich, Hankook, Yokohama, Toyo,…Nâng cấp Mâm xe: SSW, FUEL, KMC, XD, Rotiform, Niche…Chăm sóc xe: Rửa xe – Vệ sinh Khoang Máy – Tẩy ố kính – Đánh Bóng – Phủ Ceramic – Dán phim 3M.
