Lốp xe exciter 150 bao lâu thì thay vỏ xe máy một lần? bao lâu nên thay vỏ xe máy một lần

Việc bảo dưỡng định kỳ là việc làm quan trọng đối với hầu hết các dòng xe trong đó có Exciter 150 - một chiếc Ex150 được chú ý bảo dưỡng định kỳ thường xuyên là một chiếc Ex150 luôn đảo bảo sẽ hoạt động bền bỉ và hiệu suất tốt hơn. Vậy Yamaha Exciter 150 đi bao lâu thì nên bảo dưỡng định kỳ? Bảo dưỡng những gì? Cùng Shop2banh.vn tìm hiểu qua bài viết này nhé
Yamaha Exciter 150 đi bao lâu thì nên bảo dưỡng định kỳ? Trả lời cho câu hỏi "Yamaha Exciter 150 đi bao lâu thì nên bảo dưỡng định kỳ?" - thời gian bảo dưỡng Exciter 150 sẽ không thực sự đồng nhất - mỗi chiếc Exciter 150 sẽ được sử dụng vào một mục đích, một điều kiện sử dụng cùng với thói quen lái xe của từng chủ xe cũng khác nhau - đó là chưa kể tới từng bộ phận trên Exciter 150 sẽ có thời gian hao mòn không giống nhau. Tuy nhiên, sẽ có vài hạn mốc trung bình để bảo dưỡng cho Yamaha Exciter 150 mà người dùng có thể thao khảo sau đây:

Thay nhớt cho Yamaha Exciter 150

Việc thay nhớt xe máy luôn là việc làm gắn liền với quá trình sử dụng Exciter 150 của người dùng - chọn được cho Exciter 150 loại nhớt tốt - thay nhớt đúng định kỳ sẽ luôn là một trong những yếu tố quyết định đến việc chiếc Exciter 150 có được hoạt động một cách trơn tru và bền bỉ hay không. Hạn mốc cho việc thay nhớt xe thông thường sẽ dựa trên quá trình vận hành của chúng ta (đường dốc, nhiều đồi núi thì từ 700-900km nên thay, đường phố bằng phẳng thì 1000-1500km).
Nhớt Fuchs Silkolene Pro 4 10W40 XP với đặc tính chạy êm mát máy, phù hợp với tất cả các loại xe số và xe tay côn hiện nay. - Dầu nhớt tổng hợp toàn phần 100% Full Synthetic - API SN, Jaso: MA2 - Nhớt Fuchs Silkolene Pro 4 10W40 XP sản xuất tại Anh.

Bạn đang xem: Lốp xe exciter 150 bao lâu thì thay

Xem hình ảnh, bài viết sản phẩm
Nhớt Fuchs Silkolene Pro 4 10W40 XP với đặc tính chạy êm mát máy, phù hợp với tất cả các loại xe số và xe tay côn hiện nay. - Dầu nhớt tổng hợp toàn phần 100% Full Synthetic - API SN, Jaso: MA2 - Nhớt Fuchs Silkolene Pro 4 10W40 XP sản xuất tại Anh.

Xem hình ảnh, bài viết sản phẩm Mua ngay

Kiểm tra và bảo dưỡng lọc gió Yamaha Exciter 150

Trung bình cứ khoảng từ 10.000-12.000 km hoạt động, người dùng nên tiến hành kiểm tra tình trạng lọc gió cho Yamaha Exciter 150/1 lần. Ở điều kiện hoạt động trong thành phố nhiều khói bụi hơn thì con số này sẽ là khoảng từ 7.000km/ 1 lần. Lọc gió bẩn sẽ cản trở nhiều đến quá trình vận hành của người sử dụng Yamaha Exciter 150 - khiến cho xe bị hao xăng hơn bình thường.
Lọc gió lưới thép độ dành riêng cho Exicter 150, với chất liệu bằng lưới kim loại lọc có thể vệ sinh tái sử dụng được nhiều lần (5000km mỗi lần vệ sinh), cho thời gian sử dụng bền bỉ gần như trọn đời xe. Bên cạnh đó với thiết kế plug and play, người dùng chỉ cần thay thế cho lưới lọc zin của xe mà ko cần phải chế hay thay đổi kết cấu nguyên bản của xe. Lọc gió lưới thép độ rất thích hợp để thay thế lọc gió zin với lợi thế là tái vệ sinh sử dụng trọn đời với giá thành rất hợp lí, nạp lượng gió mạnh làm tăng hiệu suất động cơ, sử dụng bền bỉ.

Xem hình ảnh, bài viết sản phẩm
Lọc gió lưới thép độ dành riêng cho Exicter 150, với chất liệu bằng lưới kim loại lọc có thể vệ sinh tái sử dụng được nhiều lần (5000km mỗi lần vệ sinh), cho thời gian sử dụng bền bỉ gần như trọn đời xe. Bên cạnh đó với thiết kế plug and play, người dùng chỉ cần thay thế cho lưới lọc zin của xe mà ko cần phải chế hay thay đổi kết cấu nguyên bản của xe. Lọc gió lưới thép độ rất thích hợp để thay thế lọc gió zin với lợi thế là tái vệ sinh sử dụng trọn đời với giá thành rất hợp lí, nạp lượng gió mạnh làm tăng hiệu suất động cơ, sử dụng bền bỉ.

Xem thêm: Báo Giá Phụ Kiện Kin Long Chính Hãng, Catalog Phụ Kiện Kin Long, Phụ Kiện Đồng Bộ

Xem hình ảnh, bài viết sản phẩm Mua ngay

Kiểm tra nhông sên dĩa cho Yamaha Exciter 150

Nhông sên dĩa cần phải được bảo dưỡng đúng định kì, kiểm tra răng của nhông và dĩa để xác định độ bám của bánh răng và sợi sên. Đối với nhông sên dĩa Yamaha Exciter 150 - người dùng nên vệ sinh mỗi 1000km/1 lần bằng dung dịch chuyên dụng và nên được thay thế khi đạt mốc 15000km sử dụng.
Bộ nhông sên dĩa Light dành cho Yamaha Exciter 150 với Sên vàng Light 428HS 122 mắc 10ly, nhông dĩa 14 - 42 được làm bằng thép bền bỉ theo thời gian, sên được mạ vàng theo công nghệ xi mạ tiên tiến thế hệ mới, thương hiệu Light Speed Racing xuất xứ từ Việt Nam được coi là nơi cung cấp sản phẩm chất lượng với giá thành hợp lí. Bộ NSD Light dành cho Yamaha Exciter 150 gắn như zin và cùng thông số với nguyên bản.

Xem hình ảnh, bài viết sản phẩm
Bộ nhông sên dĩa Light dành cho Yamaha Exciter 150 với Sên vàng Light 428HS 122 mắc 10ly, nhông dĩa 14 - 42 được làm bằng thép bền bỉ theo thời gian, sên được mạ vàng theo công nghệ xi mạ tiên tiến thế hệ mới, thương hiệu Light Speed Racing xuất xứ từ Việt Nam được coi là nơi cung cấp sản phẩm chất lượng với giá thành hợp lí. Bộ NSD Light dành cho Yamaha Exciter 150 gắn như zin và cùng thông số với nguyên bản.

Xem hình ảnh, bài viết sản phẩm Mua ngay

Kiểm tra tình trạng và độ mòn của lốp xe Yamaha Exciter 150

Lốp xe máy sau một thời gian dài sử dụng ( thường là sau 15.000km) sẽ có dấu hiệu xuống cấp như mòn, nứt hoặc nghiêm trọng hơn là phù - sẽ khiến cho việc kiểm soát xe khó khăn hơn cho người sử dụng. Nên kiểm tra lốp xe Exciter 150 thường xuyên và nếu phát hiện bất cứ lỗi nào bất thường thì lời khuyên là hãy đầu tư ngay cho Exciter 150 một cặp lốp mới để đảm bảo hơn trong việc sử dụng xe.


Metzeler thì có lốp sau và trước đầy đủ nhưng thích thằng Michelin hơn nên cũng đang phân vân
ThíchYêuHahaWowKhóc

Thích

Theo kinh nghiệm đã lên lốp trước 80/90 michelin chạy rất sốc đầu xe, đảo tay lái. Nên tốt nhất cứ giữ size zin cho bánh trước, sau thì lên 130/70 vô tư
Đang đi michelin trước 80 sau 130. Nhìn thì đẹp, đi xa đầm nhưng đề pa hơi đuối. Chạy thì đầu rung và tê tay, dù có đi làm lại phuộc trước vẫn không hết
nguyên nhân sao vậy bạn ?? vậy có cách nào khắc phục ko ? mình cũng định lên 80 130 như bạn mà nghe bạn nói hoang mang vậy
Mai Hoàng Thiện
Vỏ lớn, tăng tiết diện mặt tiếp xúc, vỏ nặng hơn...làm xe ì,nặng nề hơn....thử 150 mà đòi đi vỏ lớn của xe 300 400cc sao kéo nổi ông
Đang đi michelin trước 80 sau 130. Nhìn thì đẹp, đi xa đầm nhưng đề pa hơi đuối. Chạy thì đầu rung và tê tay, dù có đi làm lại phuộc trước vẫn không hết
nguyên nhân sao vậy bạn ?? vậy có cách nào khắc phục ko ? mình cũng định lên 80 130 như bạn mà nghe bạn nói hoang mang vậy
Mai Hoàng Thiện
Vỏ lớn, tăng tiết diện mặt tiếp xúc, vỏ nặng hơn...làm xe ì,nặng nề hơn....thử 150 mà đòi đi vỏ lớn của xe 300 400cc sao kéo nổi ông
Vỏ lớn, tăng tiết diện mặt tiếp xúc, vỏ nặng hơn...làm xe ì,nặng nề hơn....thử 150 mà đòi đi vỏ lớn của xe 300 400cc sao kéo nổi ông
Vỏ lớn, tăng tiết diện mặt tiếp xúc, vỏ nặng hơn...làm xe ì,nặng nề hơn....thử 150 mà đòi đi vỏ lớn của xe 300 400cc sao kéo nổi ông
thay thì thay cùng hãng luôn để tiện theo dõi độ mòn, chuẩn nhất cho Ex150 là trước giữ nguyên size, sau lên 130 là chuẩn, vừa đẹp vừa tăng độ bám đường lại ko làm nặng xe quá, đừng ham hố lên to quá làm gì, mông Ex150 bé lên lốp to nhìn thô kệch lắm (ykr)
thay thì thay cùng hãng luôn để tiện theo dõi độ mòn, chuẩn nhất cho Ex150 là trước giữ nguyên size, sau lên 130 là chuẩn, vừa đẹp vừa tăng độ bám đường lại ko làm nặng xe quá, đừng ham hố lên to quá làm gì, mông Ex150 bé lên lốp to nhìn thô kệch lắm (ykr)
meodihia_coolmình cũng nghĩ nên thay 1 bộ nên mới phân vân tại Michelin ko có lốp trước, cảm ơn bác nha
Metzeler thì có lốp sau và trước đầy đủ nhưng thích thằng Michelin hơn nên cũng đang phân vân
Lốp Michelin đi không ngon bằng Pirali hoặc Meêtler đâu bạn. Mìn mới lắp chạy đc 1000 km rùi hối hận ghê